Дорожныйконтроль

«Дорожные заторы», «на дорогах 10 баллов» — эти выражения не только слышал, но и прочувствовал на себе каждый житель столицы.

Единого рецепта борьбы с заторами не существует. В Стокгольме провели эксперимент, в рамках которого установили на перекрестках радары и камеры, деньги списывались с банковского счета водителя. В результате пробок стало меньше на 22%, а ДТП — на 10%. В Лондоне сделали платный въезд в центр, а в Токио нельзя купить машину без парковочного места. О том, какие меры приняли власти Москвы для борьбы с загруженностью на дорогах и как изменилась транспортная ситуация за последние годы — читайте в нашем материале.

НАЛАДИТЬ
ПАРКОВКУ

Десять лет назад улицы Москвы, особенно в центре города, были хаотично заставлены автомобилями. Водители парковались прямо на тротуарах и под запрещающими остановку знаками, игнорируя правила дорожного движения. Такое поведение автомобилистов приводило к заторам и дорожно-транспортным происшествиям. Город остро нуждался в структуре, которая бы следила за порядком на дорогах и дисциплинировала водителей.

В октябре 2013 года постановлением правительства Москвы был создан новый орган исполнительной власти — Московская административная дорожная инспекция (МАДИ). Основной задачей МАДИ стало улучшение дорожной обстановки в столице. Инспекцию наделили частью федеральных полномочий МВД России — привлекать к административной ответственности за остановку и стоянку транспортных средств в зоне действия дорожных знаков и разметки.

В этом году служба отмечает свое 10-летие. Сегодня штат сотрудников ведомства насчитывает почти 500 человек. За 10 лет существования инспекции численность практически осталась неизменной. При этом полномочия расширились. Коллектив ежегодно пополняется молодыми кадрами. Сотрудники МАДИ — государственные гражданские служащие города Москвы. Поэтому поступить на службу в инспекцию могут граждане РФ, достигшие 18 лет, владеющие русским языком и отвечающие квалификационным требованиям, установленным законодательством о гражданской службе. Одно из обязательных требований — наличие высшего образования. Все поступающие на службу должны пройти конкурсный отбор.

У всех инспекторов МАДИ есть видеорегистраторы, которые позволяют сотрудникам ситуационного центра в режиме онлайн следить за обстановкой во время патрулирования улиц. Кроме того, у каждого инспектора есть при себе «тревожная кнопка». С ее помощью можно передать сигнал о возникновении конфликтной ситуации, на место будут вызваны представители правоохранительных органов. В дальнейшем все материалы с видеорегистратора могут быть приобщены к заявлению о возбуждении уголовного дела по ч. 1 ст. 318 УК РФ («Применение насилия в отношении представителя власти»). Нарушителям грозит лишение свободы сроком до пяти лет.

ПЕРЕРАЗМЕТИТЬ
ЭТО

Разумеется, не только деятельность МАДИ позволила улучшить ситуацию на дорогах города. Большую роль также играет Центр организации дорожного движения (ЦОДД), который следит за всей жизнью на магистралях столицы. Сейчас в столичном регионе зарегистрировано более 8,5 млн. автомобилей (в 2010 году было 5,7 млн.).

Использовать дорожную инфраструктуру эффективно можно благодаря переразметке. Мы избавляемся от избыточной ширины проезжей части, делаем полосы по 3,0 — 3,5 метров. Этого достаточно, чтобы двигаться комфортно и безопасно. Оставшееся пространство можно использовать, чтобы организовать отдельную дополнительную полосу под левый поворот, новый разворот, полосу для городского транспорта, сохранив количество полос для автомобилистов, и даже парковку, — рассказал Агентству «Москва» руководитель дирекции дорожного движения ЦОДД Сергей Назаров.

По его словам, в 2023 году специалисты ЦОДД переразметили 175 участков.

Переразметка помогает не только увеличить пропускную способность дороги за счет сужения существующих полос и добавления дополнительного ряда, но и создать безопасные заезды на скоростные магистрали, новые развороты для сокращения времени в пути, — добавил он.

Например, на Мосфильмовской улице новый регулируемый разворот со стороны улицы Столетова в сторону улицы Генерала Дорохова сокращает путь водителей на 640 м.

На Мичуринском проспекте и Озерной улице появились четыре новых разворота и третья общая полоса в сторону области (от ул. Светланова до МКАД). Благодаря этому пропускная способность Мичуринского проспекта в область увеличилась почти на 30%, перепробег сократился в общей сложности на 6 км для более чем 2,5 тыс. водителей в сутки.

На Воробьевское шоссе был организован разворот перед улицей Косыгина. Теперь для выезда из микрорайона Сетунь в сторону центра не нужно объезжать через площадь, можно развернуться в фазе пешеходного перехода до светофора. Это сокращает путь почти на 500 м ежедневно для 1 тыс. 650 машин в сутки.

На Вешняковской улице появились два новых разворота: перед аллеей Жемчуговой и улицей Косинская, что ликвидировало на двух маршрутах перепробеги по 900 м.

А новый левый поворот на Проточный переулок разгрузил не только зону накопления машин для движения налево в сторону Нового Арбата, но и загруженный участок Нового Арбата в центр. Этот маршрут удобен для тех, кто хочет попасть с набережной на Садовое кольцо, так как сокращает 600 м перепробега для 13 тыс. водителей в сутки. Также это помогло увеличить пропускную способность левой полосы Смоленской набережной на поворот на улицу Новый Арбат на 10%.

УСПЕХИ

Более чем за 10 лет транспортному комплексу столицы удалось достичь серьезных результатов. На сегодня Москва самый безопасный субъект РФ, а поручение президента России Владимира Путина о достижении целевого показателя социального риска в количестве не более 4 погибших в ДТП человек на 100 тыс. жителей к 2030 году достигнуто в Москве уже в 2022 году.

С 2010 года число зарегистрированных в Московском регионе автомобилей выросло в 1,5 раза, при этом средняя скорость движения (за 24 часа) в 2022 году на основных магистралях Москвы установилась на уровне 55 км/ч — на 22 % выше уровня 2010 года. В 2022 году количество ДТП с участием такси по сравнению с предыдущим годом снизилось более, чем на 4%.

Количество погибших в таких авариях сократилось на 46%. За 10 лет на 64% сократилось количество ДТП с наездом на стоящие автомобили и на 56% — число погибших. Более 16 тыс. автомобилей было перемещено на специализированные стоянки за эксплуатацию без государственных регистрационных знаков.

Работа по улучшению контроля над ситуацией на дорогах, несмотря на впечатляющие результаты, продолжается. В 2022 году участникам дорожного движения начали помогать автомобили ЦОДД, оснащенные камерами с нейросетью. По словам руководителя дирекции фотовидеофиксации ЦОДД Егора Чернова, это принципиально новая служба помощи водителям.

Она построена на системе «парконов», которые выезжают ежедневно на улицы города, которые администрируют правила стоянки и остановки на улице, и оплату парковки, — сказал Чернов.

Система фотовидеофиксации в Москве «научилась» выявлять уже 62 вида нарушений. Постепенно на помощь людям приходит искусственный интеллект. В 2023 году ГИБДД совместно с мэрией Москвы тестирует нейросеть, которая позволит дорожным камерам фиксировать нарушения ПДД пользователями электросамокатов и прочих средств индивидуальной мобильности.

ПЛАНЫ

Одним из методов разгрузки дорог является развитие общественного транспорта. В конце текущего года был подписан новый бюджет Москвы, согласно которому вложения в транспортную систему столицы составят почти 1,4 трлн руб. Эти средства пойдут на строительство новых линий метрополитена — Троицкой, Бирюлевской, Рублево-Архангельской, транспортных развязок, пешеходных переходов, развитие улично-дорожной сети планируется ввести 35 км линий, 17 станций метро, 265,5 км дорог, 71 искусственное сооружение и 60 пешеходных переходов. Также закончится формирование Московского скоростного диаметра. В бюджет заложены средства для продолжения формирования парка экологически чистого и комфортного общественного транспорта.

Столица продолжит комплексную работу по улучшению ситуации на дорогах — строительство новой инфраструктуры сопряжено с управлением дорожной обстановкой в режиме онлайн, контролем над исполнением законодательства, а также внедрением искусственного интеллекта, который помогает дорожным специалистам.